por el PRO, Martín Maquieyra, se encuentra en el ojo de la tormenta nuevamente. 
El político mintió, otra vez, ahora lo hizo con respecto al combustible, asegurando hace un tiempo que no iban a subir en La Pampa, sin embargo el 2018 arrancó con un aumento en el Gas Oil.

3 diciembre, 2017
“No es idea de Hacienda que cambie el diferencial que la Patagonia tiene en el precio de los combustibles”
El diputado Nacional Martín Maquieyra (Cambiemos- La Pampa) aseguró que la reforma impositiva que plantea el gobierno Nacional no implica que La Pampa vaya a perder el precio diferencial en los combustibles.

¿Es verdad que con la reforma Tributaria La Pampa puede perder el subsidio por zona patagónica en los combustibles?

No. Yo creo que ese fue un análisis que no se hizo bien. Por lo que averigüé en el Ministerio de Hacienda, no cambiaría para la Patagonia el costo de los combustibles, si hay un impuesto que modifique algo, es para todo el país. La Pampa mantendría el diferencial, porque no se modificaría la ley aprobada en 2015.

¿Significa esto que habrá más aumentos de los combustibles en todo el país?

Depende. Porque los combustibles suben o bajan de acuerdo con los mercados internacionales, porque así lo marca el sistema que utilizamos hoy. La Pampa no va a perder el precio preferencial en los combustibles. Esto lo averigüé personalmente, pero debemos esperar que se produzca el debate en Diputados para ver cómo queda definitivamente la Ley, pero no es idea del Ministerio de Hacienda que cambien el diferencial que la Patagonia tiene en el precio de los combustibles, dijo el Diputado Nacional a la Reforma el pasado 3 de Diciembre.

El gasoil pierde beneficios en La Pampa y subirá un 10%

Publicado el 05-01-2018 a las 07:56

Ya no regirá la eliminación total del Impuesto a la Transferencia de Combustibles (ITC) para el gasoil. Ahora tendrá un monto fijo que en la Patagonia será del 50% que el resto del país.

Con la sanción de la reforma tributaria se modificaron los impuestos para el gasoil. Ya no quedará exento del Impuesto a la Transferencia de Combustibles (ITC) como lo estaba desde el año 2015 (cuando Carlos Verna acordó con Miguel Pichetto y Guillermo Pereyra ese beneficio para La Pampa) sino que pagará un monto fijo, que será la mitad del resto del país.

De acuerdo a la ley que fue publicada el 29 de diciembre, las modificaciones entrarán en vigencia a partir del 1 de marzo.

En noviembre de 2015 se festejó con bombos y platillos la instauración de la denominada “zona patagónica” para los combustibles líquidos, de la mano de la Ley 27209, acordada entre el jefe de bloques de senadores del PJ, Miguel Pichetto, el sindicalista petrolero Guillermo Pereyra y el entonces senador nacional Carlos Verna.

“A poco más de dos años de esas celebraciones la zona se prepara para comenzar a decirle adiós a parte de ese beneficio, por lo menos, para el combustible vinculado a la actividad productiva e industrial: el gasoil”, dice un nota publicada en el diario Río Negro. “La modificación, que flexibiliza los alcances de las excepciones, se dio por medio de la Ley 27430/17, la

Reforma Tributaria que fue aprobada la semana pasada en el Congreso”, agrega.

El principal cambio introducido es la derogación del artículo 7º que exceptuaba del pago del Impuesto a la Transferencia de los Combustibles (ITC) a los consumidores de las provincias de Neuquén, La Pampa, Río Negro, Chubut, Santa Cruz, Tierra del Fuego, la Antártida e Islas del Atlántico Sur, el departamento de Malargüe en Mendoza y el partido de Carmen de Patagones en Buenos Aires.

La nueva norma, en el artículo 135, marca que esa excepción ya no se mantiene para el caso del gasoil, el diésel oil y el kerosene, que pasarán a pagar un poco más de la mitad del monto fijo que se abonará en el resto del país. En detalle mientras en el resto del país el monto fijo que reemplaza a la vieja fórmula de porcentajes es de 4,148 pesos por cada litro, en la zona patagónica la suma fija es de 2,246 pesos por litro.

Según el texto la modificación entrará en vigencia el 1 de marzo y se actualizará trimestralmente por el Índice de Precios al Consumidor (IPC).

“La zona patagónica no era un beneficio, era un reconocimiento a una zona donde las distancias son más grande y hacen necesario el uso de vehículos y desde donde se extraen además la mayoría de los hidrocarburos”, aseguró el diputado por Neuquén de Unidad Ciudadana, Darío Martínez.

Y advirtió que “lamento que hayamos entregado esto, porque va a ser cuestión de tiempo para que se avance con el resto de los combustibles, pero lo más grave es que al modificarse el gasoil este aumento va a condicionar, va a afectar todas las actividades económicas de la región porque tanto los camiones como los colectivos funcionan con gasoil”.

En contraposición, el presidente de la Confederación de Entidades del Comercio de Hidrocarburos y Afines (CECHA), Carlos Gold, recordó que “los operadores de la provincia de Buenos Aires venían pidiendo hace tiempo que se elimine la zona patagónica porque hay unas 300 estaciones de servicio de la zona sur en riesgo de cerrar porque la gente va a cargar a donde es más barato”.

Gold explicó a “Río Negro Energía” que “la zona patagónica lo que hace es una distorsión en los precios. Esta reforma tiene un tinte parcial, en un parche que es bienvenido, pero sigue manteniéndose la distorsión”. Y remarcó que “se atenúa el beneficio solo en el gasoil que es el combustible que está más vinculado a la actividad económica y el que más se mueve en las rutas, pero esperamos una reglamentación”, publicó El Diario.